隨著世界媒體對我國航母的建設發(fā)展關注。近日，我國瓦良格航母在大連港進行艦載機升降系統(tǒng)測試的圖片被曝光，從圖片中可以看到一架殲-15艦載機模型正在右舷一號升降機進行升降測試。瓦良格試航已經超過一周年，目前在使用艦載機模型進行實驗和訓練，真機著艦項目估計還要等數月。航母是個極為復雜的裝備，五千多名士兵各司其責，甲板面積小人員多，既要保證安全又要提高效率，不然航母戰(zhàn)斗力無法發(fā)揮，所以人員訓練和對操作流程的摸索比裝備質量本身還要重要。

瓦格良航母上裝載有近百架飛機，當然不能都存放在甲板上，一部分飛機裝只能裝在飛行甲板下面的機庫里。飛機裝在機庫中，就有個搬進和搬出的問題，這就需要飛機升降機。因此人們稱其為艦載機的“搬運夫”。

　　不過，最早的航空母艦并沒有升降設備，即使有，其作用也不大。艦載飛機進出機庫主要通過機庫兩舷與艦艏起飛甲板相通的兩條寬闊的通道推出。早期的日本航母更為獨特。它們有三層甲板。最上層的是降落甲板。中層和下層甲板為起飛甲板。起飛甲板與機庫相通，飛機一推出機庫，立即就可起飛。當時有名的“赤誠”號、“加賀”號等航母都采用這種起飛方式。

然而，由于沒有升降設備，飛機起飛速度很慢。很快，升降機就普遍裝備于航空母艦上。不過，早期大多布置在飛行甲板的中線上。人們稱為舷內升降機。其在甲板中心線處開口。四周用繩索吊起。它的防浪性和安全性較好，但艦體的縱向強度損失較大，需用幾百噸鋼材來補差，而且，占用的有效空間較大，裝甲防護也差，特別是不能同時彈射和回收飛機。

龍豪升降機秉承一流的技術，愿為我國的軍事事業(yè)貢獻自己的力量。